{"id":858,"date":"2019-12-05T08:00:01","date_gmt":"2019-12-05T07:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/vwg.nl\/uncategorized\/bijtelling-auto-van-de-zaak-zou-30-moeten-zijn\/"},"modified":"2026-03-03T10:33:39","modified_gmt":"2026-03-03T09:33:39","slug":"firmenwagenzuschlag-sollte-30-betragen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vwg.nl\/de\/bijtelling-auto-van-de-zaak-zou-30-moeten-zijn\/","title":{"rendered":"Firmenwagen Zusatz sollte 30% sein"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7314\" src=\"https:\/\/vwg.nl\/wp-content\/uploads\/20191204_Bijtelling-auto.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"632\" \/><\/p>\n<p>Ja, das ist ein ziemlicher Schock! Viele Gesch\u00e4ftsleute empfinden bereits den derzeitigen zus\u00e4tzlichen Steuersatz von 22% des Listenwertes als hoch. Doch die <a href=\"https:\/\/www.rekenkamer.nl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Allgemeiner Rechnungshof<\/a> in einem k\u00fcrzlich erschienenen <a href=\"https:\/\/www.rekenkamer.nl\/publicaties\/rapporten\/2019\/11\/27\/autobelastingen-als-beleidsinstrument\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bericht<\/a> diesen Zusatz auf bis zu 30% zu erh\u00f6hen. Die Finanzabteilung scheint jedoch mit den derzeitigen 22% zufrieden zu sein.<\/p>\n<h4>Wichtigste Ziele<\/h4>\n<p>Der Rechnungshof st\u00fctzt seine Empfehlung auf die von der Regierung formulierten Hauptziele der Kraftfahrzeugsteuer:<\/p>\n<ul>\n<li>eine stabile Einkommensquelle f\u00fcr die Regierung;<\/li>\n<li>erhebliche Unterst\u00fctzung f\u00fcr Luftqualit\u00e4ts- und Klimaziele im Automobilbereich durch verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfige und gezielte steuerliche Anreize.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der stabile Einkommensstrom ist in Ordnung. Die steuerliche \u201cCash Cow\u201d, das Auto, bringt immer noch viel ein (rund 16,6 Milliarden Euro im Jahr 2018).<\/p>\n<p>Viele der nicht weniger als 54 (!) Regelungen und Ausnahmen bei der Kfz-Steuer scheinen jedoch einen anderen Grund zu haben und\/oder gegen die Hauptziele der Kfz-Steuer zu versto\u00dfen. Nur eine begrenzte Anzahl dieser zahlreichen Regelungen zielt tats\u00e4chlich auf ein Luftqualit\u00e4ts- und\/oder Klimaziel ab.<\/p>\n<h4>Pauschaliertes System<\/h4>\n<p>Das Finanzministerium erkl\u00e4rt in einer <a href=\"https:\/\/www.rekenkamer.nl\/publicaties\/brieven\/2019\/11\/27\/reactie-staatssecretaris-van-financien-op-het-rapport-autobelastingen-als-beleidsinstrument\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Antwort<\/a> dass f\u00fcr den Firmenwagenzuschlag ein Pauschalsystem gew\u00e4hlt wurde, das relativ einfach und leicht umsetzbar ist. Es handelt sich um einen Mix von Ans\u00e4tzen zur Ermittlung des privaten Vorteils.<\/p>\n<p>Ein Ansatz ist die Betrachtung der <strong>Sparwert<\/strong>. Dies ist der Wert der Kosten, die der Arbeitnehmer spart, weil er kein Auto privat kaufen muss.<\/p>\n<p>Ein anderer Ansatz besteht darin, f\u00fcr das Auto die <strong>Sachlohn<\/strong> bestimmen. In diesem Fall entspr\u00e4che die Leistung den Kosten, die dem Arbeitgeber f\u00fcr das dem Arbeitnehmer zur Verf\u00fcgung gestellte Fahrzeug entstehen.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem sollte der Hinzurechnungsprozentsatz nicht so niedrig sein, dass er zu einer g\u00fcnstigeren steuerlichen Behandlung von Personen mit einem Firmenwagen gegen\u00fcber Personen mit einem Privatfahrzeug f\u00fchrt. Andererseits sollte der zu ber\u00fccksichtigende Vorteil auch nicht zu hoch sein.<\/p>\n<p>Finance stellt fest, dass der derzeitige Zusatz von 22% innerhalb dieser Spanne liegt. Er weist jedoch darauf hin, dass ein pauschaler Ansatz per definitionem nicht in allen F\u00e4llen den tats\u00e4chlichen, individuell genutzten Vorteil genau widerspiegelt.<\/p>\n<h4>Elektroauto<\/h4>\n<p>Es sieht also so aus, als w\u00fcrde sich der Zuschlagssatz f\u00fcr Firmenwagen nicht \u00e4ndern. Dies gilt jedoch nicht f\u00fcr vollelektrische Fahrzeuge. F\u00fcr diese Fahrzeuge gilt derzeit eine Zubaurate von nur 4%. Im Jahr 2026 werden auch f\u00fcr diese Fahrzeuge 22% zugebaut werden m\u00fcssen. Siehe unseren Artikel <a href=\"https:\/\/vwg.nl\/de\/nieuws\/hogere-bijtelling-voor-elektrische-autos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">H\u00f6herer zus\u00e4tzlicher Steuersatz f\u00fcr Elektroautos<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ja, dat is even schrikken! Veel zakelijke rijders ervaren de huidige bijtelling van 22% van de cataloguswaarde al als hoog. Toch beveelt de Algemene Rekenkamer in een recent rapport aan om deze bijtelling te verhogen naar maar liefst 30%. Financi\u00ebn blijkt echter wel content te zijn met de huidige 22%. Hoofddoelen De Rekenkamer baseert haar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-858","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=858"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2870,"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/858\/revisions\/2870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vwg.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}