Wie hoch ist der Betrag, den der Arbeitgeber dem Arbeitnehmer steuerfrei f\u00fcr das Aufladen des ihm zur Verf\u00fcgung gestellten Elektroautos am Wohnort des Arbeitnehmers gew\u00e4hren darf?<\/p>\n\n\n\n
Diese Frage wird in einer k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichten Position<\/a> einer Fachgruppe der Steuerbeh\u00f6rde. Dabei wird auch darauf eingegangen, wie mit Strom umzugehen ist, den der Arbeitnehmer mit Solarmodulen erzeugt.<\/p>\n\n\n\n Der Arbeitgeber hat folgende Wahl:<\/p>\n\n\n\n Der Arbeitgeber darf dem Arbeitnehmer die Gesamtkosten<\/strong> Erstattung der Kosten f\u00fcr den zum Aufladen des Autos verwendeten Strom. Die Gesamtkosten setzen sich aus der Summe der variablen und festen Kosten geteilt durch die vom Arbeitnehmer verbrauchten kWh zusammen. Dazu geh\u00f6rt auch ein anteiliger Teil der Abschreibung auf die Solarmodule sowie etwaige sonstige Kosten f\u00fcr die Solarmodule. Die Preisobergrenze f\u00fcr Energie kann die Gesamtkosten senken.<\/p>\n\n\n\n Ein gesch\u00e4ftliches Gesch\u00e4ft bedeutet, dass Arbeitgeber und Arbeitnehmer Vereinbarungen \u00fcber die Weiterlieferung des Stroms zu gesch\u00e4ftlichen Bedingungen treffen. Auch die Energie aus den Solarmodulen kann vom Arbeitnehmer weitergeliefert werden. Dieses gesch\u00e4ftliche Gesch\u00e4ft findet dann au\u00dferhalb des Lohnrahmens statt.<\/p>\n\n\n\n Aus der Stellungnahme der Expertengruppe geht nicht ganz eindeutig hervor, was unter \u201cgesch\u00e4ftlichen Bedingungen\u201d zu verstehen ist. In der Stellungnahme wird jedoch erw\u00e4hnt, dass keine gesch\u00e4ftliche Transaktion vorliegt, wenn die Verg\u00fctung des Arbeitgebers auf einem vom CBS festgelegten Durchschnittspreis basiert. In der Position<\/a> In Bezug auf die Erstattung der Ladekosten f\u00fcr Dienstwagen wird dies n\u00e4her erl\u00e4utert und begr\u00fcndet. In dieser Stellungnahme wird darauf hingewiesen, dass eine Pauschalerstattung der Ladekosten f\u00fcr den Arbeitnehmer grunds\u00e4tzlich zwar m\u00f6glich ist, jedoch durch eine Untersuchung der tats\u00e4chlichen Kosten aller Arbeitnehmer belegt werden muss. Es wird jedoch gleich darauf hingewiesen, dass dies kaum realisierbar erscheint, da es hinsichtlich der Stromkosten keine homogene Gruppe gibt.<\/p>\n\n\n\n Grunds\u00e4tzlich muss der Arbeitnehmer Mehrwertsteuer auf den an ihn (weiter)gelieferten Strom abf\u00fchren. Solange die j\u00e4hrliche Gesamtverg\u00fctung den Registrierungsschwellenwert (1.800 \u20ac) nicht \u00fcberschreitet, kann die Befreiung im Rahmen der Kleinunternehmerregelung (KOR) in Anspruch genommen werden. Bei \u00dcberschreitung des Registrierungsschwellenwerts muss diese Befreiung im Voraus beantragt werden. Die Schwelle der KOR (20.000 \u20ac) wird durch das Aufladen eines einzigen Elektroautos allein nicht \u00fcberschritten. Sowohl f\u00fcr die Registrierungsschwelle als auch f\u00fcr die KOR-Schwelle gilt, dass der Umsatz aus allen unternehmerischen T\u00e4tigkeiten ber\u00fccksichtigt wird.<\/p>\n\n\n\n Selbstverst\u00e4ndlich muss der Arbeitgeber in der Lage sein, dem Arbeitnehmer gew\u00e4hrte steuerfreie Verg\u00fctungen zu begr\u00fcnden. Die entsprechenden Angaben m\u00fcssen vom Arbeitnehmer stammen. Ist die Steuerbeh\u00f6rde der Ansicht, dass die Verg\u00fctung h\u00f6her ist als sachgerecht oder als die (vollst\u00e4ndigen) Vermittlungskosten, muss sie dies glaubhaft machen. In diesem Fall unterliegt der \u00fcberh\u00f6hte Teil selbstverst\u00e4ndlich der Lohnsteuer. Sofern dies nicht in erheblichem Ma\u00dfe un\u00fcblich ist, kann dieser Teil im Rahmen des Freibetrags der Arbeitskostenregelung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\nAuswahl<\/h2>\n\n\n\n
\n
Vermittlungskosten<\/h2>\n\n\n\n
Gesch\u00e4ftstransaktion<\/h2>\n\n\n\n
MEHRWERTSTEUER<\/h2>\n\n\n\n
H\u00f6here Verg\u00fctung<\/h2>\n\n\n\n
Privatwagen<\/h2>\n\n\n\n